Les idées à retenir
- Le pictogramme du motard stylisé dans un cercle indique la conformité à la norme EN 13594, obligatoire depuis 2016.
- La norme distingue deux niveaux, dont le Niveau 2, requis sur piste pour une protection renforcée.
- La longueur de la manchette doit couvrir entièrement le poignet, sans laisser de peau à nu, critère essentiel à l’homologation.
- L’absence du livret d’information multilingue, instauré depuis 2018, est un signal d’alerte sur l’authenticité du gant.
Chaque week-end, des dizaines de pilotes amateurs se voient refuser l’accès à la piste pour une raison simple: leurs gants ne respectent pas les normes d’homologation en vigueur. Depuis que les circuits ont généralisé les contrôles techniques numérisés, près d’un tiers des équipements présentés sont rejetés à l’entrée. La faute à des marquages illisibles, des certifications obsolètes ou des protections ajoutées de façon artisanale. Pourtant, la lecture des étiquettes de sécurité est à la portée de tous. Il suffit de savoir où regarder et quoi chercher.
Comprendre les marquages officiels sur vos gants
Le pictogramme motard et la norme EN13594
Le premier signe d’un gant homologué pour la piste est la présence d’un pictogramme spécifique: un motard stylisé, inscrit dans un cercle. Ce logo, apposé sur une étiquette cousue à l’intérieur du gant, atteste qu’il répond à la norme européenne EN 13594, obligatoire depuis 2016 pour tous les équipements de protection individuelle destinés aux motocyclistes. Cette norme couvre non seulement la résistance à l’abrasion, mais aussi la solidité des coutures, la protection des articulations et la tenue du gant au poignet en cas de chute.
Contrairement à certaines idées reçues, ce marquage n’est pas valable à vie. Il doit rester lisible et intégralement présent. Si l’étiquette est arrachée, délavée ou partiellement effacée, le commissaire de piste peut refuser l’équipement, même s’il est neuf. C’est une règle stricte, mais justifiée: sans preuve visible de conformité, aucune tolérance n’est accordée. L’absence de ce pictogramme signifie que le gant n’a pas subi les tests requis et ne peut être considéré comme un véritable équipement de protection individuelle.
Les critères de performance: Niveau 1 ou Niveau 2?
Différences de protection et résistance
La norme EN 13594 distingue deux niveaux de performance, visibles sur l’étiquette par un chiffre: 1 ou 2. Le niveau 1 correspond à une protection standard, adaptée à un usage routier modéré. Le niveau 2, souvent requis sur les circuits, impose des exigences bien plus strictes. En termes simples, un gant de niveau 2 doit résister à l’abrasion pendant un temps significativement plus long - on parle d’environ 8 secondes contre 4 pour le niveau 1 - ce qui peut faire la différence entre une écorchure et une brûlure grave en cas de glissade.
- Présence du marquage CE et du pictogramme motard
- Mention de la norme EN 13594
- Indication claire du niveau de performance (1 ou 2)
- Mention KP (Knuckle Protection) si coques de phalanges présentes
- Numéro d’organisme certificateur (ex.: 0123)
La mention KP est particulièrement importante pour les pilotes de vitesse. Elle certifie que les coques de phalanges ont été testées en laboratoire et qu’elles tiennent réellement en place sous impact. Sans cette mention, même une coque apparente ne garantit rien. Et ça, les commissaires le savent.
Comparatif des zones de protection selon l'homologation
La longueur de la manchette
Un gant peut être solide, il n’en reste pas moins inutilisable s’il se retire au premier contact avec le bitume. C’est pourquoi la longueur de la manchette est un critère d’homologation officiel. Elle doit couvrir entièrement le poignet, sans laisser de peau à nu. Sur les circuits, cette règle est systématiquement vérifiée.
Le système de serrage
La bride de maintien, souvent sous forme de velcro ou de sangle ajustable, doit être assez large et résistante pour empêcher l’arrachement du gant. Les modèles bas de gamme, même s’ils portent un marquage CE, peuvent échouer sur ce point lors des tests de traction.
La résistance des coutures
Les coutures sont soumises à des tests de traction sévères, surtout pour le niveau 2. Un gant peut avoir un bon matériau extérieur, mais si les points de suture lâchent, il perd toute efficacité. La norme impose une force minimale de résistance, que les fabricants doivent documenter.
| Critères de test | Exigences Niveau 1 | Exigences Niveau 2 |
|---|---|---|
| Résistance à l’abrasion | Environ 4 secondes | Environ 8 secondes |
| Longueur de la manchette | Couvre le poignet | Extension minimale de 2 cm au-dessus |
| Maintien au poignet | Bride simple | Serrage renforcé et réglable |
| Protection des articulations | Optionnelle | Obligatoire, avec mention KP |
Vérifier l'authenticité de votre équipement
Le livret d'information obligatoire
Depuis 2018, tout gant homologué vendu en Europe doit être accompagné d’un livret d’information multilingue, détaillant les tests subis, la classe de protection et les limites d’usage. L’absence de ce document, même sur un produit d’occasion, est un signal d’alerte majeur. Il peut indiquer que le gant a été importé hors circuit officiel, modifié ou contrefait. Certains revendeurs sérieux incluent même une copie numérisée, mais sur le circuit, seul le document d’origine fait foi.
Attention également aux gants “style course” vendus sans certification visible. Beaucoup imitent l’esthétique des modèles homologués sans en avoir les performances. La vérification minutieuse de ses équipements reste l'étape préalable à toute session sur circuit pour garantir une sécurité optimale.
Les questions les plus habituelles
J'ai acheté mes gants il y a 10 ans, sont-ils toujours valides pour le circuit?
Les normes ont été renforcées en 2016, et les anciens modèles sans marquage CE spécifique ou sans pictogramme motard ne sont plus acceptés sur la plupart des circuits. Même s’ils semblent en bon état, leur certification est considérée comme obsolète.
Peut-on ajouter des coques de protection soi-même pour passer l'homologation?
Non. Toute modification post-achat, comme l’ajout de coques ou de renforts, annule automatiquement la certification d’origine. La garantie de sécurité repose sur des tests réalisés sur le produit en l’état de vente.
Pourquoi les gants de niveau 2 coûtent-ils plus cher que le niveau 1?
Le surcoût s’explique par des matériaux plus techniques, des tests en laboratoire plus poussés et une fabrication plus exigeante. La différence de prix reflète une réelle augmentation de la protection, surtout en matière de résistance à l’abrasion.
Que disent les commissaires de piste si mon étiquette est délavée?
La lisibilité de l’étiquette est obligatoire. Si les informations sont partiellement effacées, le gant est généralement refusé. Il est conseillé de nettoyer ses gants avec précaution et d’éviter les produits abrasifs qui altèrent les marquages.